Bike puting: jenis dan peranti. Adapter untuk puting basikal

Dalam tempoh masa yang panjang bahagian-bahagian basikal telah mengalami banyak perubahan. Roda keluli lebih sukar untuk mengeluarkan bingkai dan penghantaran sudah tidak seperti salah satu yang adalah dua puluh tahun yang lalu. Satu-satunya bahagian iaitu dari tahun ke tahun tidak berubah untuk masa yang lama - berbasikal puting. Tidak boleh silap dalam memilih kamera, ia adalah penting untuk mengetahui bukan sahaja saiz, tetapi juga mempunyai kefahaman mengenai jenis-jenis injap.

Standard

Ini sebahagian daripada basikal selama bertahun-tahun tidak mengalami perubahan yang kompleks dalam reka bentuk dan juga penampilan. Oleh itu, pada masa ini hanya dua puting standard popular:

• Presta / FV - puting atau Perancis - digunakan pada semua basikal jalan dan basikal gunung peringkat tinggi.
• Schrader / AV - sebenarnya, kereta standard. Dipasang pada kamera yang luas, kanak-kanak, kebanyakan hardtail atau touring basikal.

Selain kedua-dua piawaian, Dunlop digunakan hari ini. Secara jujur, ia adalah tidak jelas mengapa kamera menghasilkan di bawah jenis ini puting berbasikal, dengan itu menyokong ia. Mempunyai struktur yang sangat pelik dan tidak menentu dalam bentuk yang benar-benar jatuh bawah slaid, sistem dua cincin penahan, salah satu daripada yang memegang injap. Juga sangat sensitif kepada kotoran. Mana-mana batu kecil atau pasir, di bawah gusi zabivshiysya injap mampu untuk menyekat udara.

Mekanik pin

berbasikal puting tiada perbezaan asas antara peranti. Mereka mewakili tiub logam yang mengandungi (injap slaid) injap konvensional yang membuka di bawah tekanan kemasukan udara dari luar dan menutup apabila tekanan udara di atasnya dari bahagian dalam roda. tinggi tekanan dalam roda, injap ditutup ketat. slaid mempunyai bentuk yang berbeza dan tidak boleh pada dasarnya berbeza walaupun dari puting standard yang sama. Basikal Presta puting mempunyai ketebalan 6 mm, manakala Schrader Dunlop dan 8 mm. Ini bermakna bahawa FV boleh dengan mudah dipasang di rim konvensional, rim oleh mana-mana Presta standard boleh ditukarkan di bawah kereta puting dalam masa beberapa minit dengan menggunakan gerudi.

puting mungkin mempunyai panjang yang berbeza: 33-80 mm. Perubahan ini adalah berkaitan dengan saiz pelbagai jenis rim, dan ketinggian mereka, terutama dalam vilsetov lebuh raya. AV puting kepada benang luaran boleh digunakan hanya untuk cap atau panjang penuh tiub sehingga kebuk. Jenis kedua adalah lebih popular, t. K. dapat tetap teguh hingga ke lereng kacang khas, yang menghalang ia daripada meleding walaupun ketika memandu pada tekanan yang rendah. Kerana kerapuhan itu, Presta puting basikal sentiasa dilengkapi dengan kacang.

Mereka menghasilkan puting diperbuat daripada tembaga, tetapi terdapat juga model keluli pada semua, benar-benar, kamera murah. ia tidak digalakkan untuk membelinya.

Piawaian tidak dahsyat, jika terdapat penyesuai

Seandainya ada yang dapat pam untuk mengepam sebarang roda basikal walaupun tanpa tips, tetapi ia adalah dalam teori. Dalam amalan, ia akan menjadi lebih sukar untuk membina penyesuai dari tiub dari jus dan wayar, bukannya membeli penyesuai yang normal. Pada masa ini, pilihan yang paling berpatutan adalah untuk Presta penyesuai dengan AV puting. Ia adalah persamaan tertentu yang sesuai dan mempunyai hanya di bawah FV thread dipatuhi dengan gelang pengedap getah. Seperti penyesuai untuk puting basikal boleh diskru pada Dunlop lama dan Presta. Ini bermakna, dengan pam kereta biasa atau pemampat, anda akan dapat untuk mengepam mutlak mana-mana roda.

Dalam basikal kedai boleh didapati pam dilengkapi dengan muncung sejagat untuk Presta / Schrader. Dengan peranti tersebut, anda boleh benar-benar lupa tentang perbezaan antara standard.

Jenis-jenis kamar dan Tayar

Dari segi fungsi, tayar basikal tidak banyak berbeza dari kereta. Tujuan utamanya - untuk membendung dan melindungi kamera, dan juga untuk menyediakan daya tarikan. Dalam semua Basikal tayar dan kamera dipasang pelbagai standard.

kamera perlu dipilih di bawah tayar dan rim selewat-lewatnya. Tayar datang dalam pelbagai saiz dan ketebalan dari 12 "kepada basikal kanak-kanak dan 29" pada Niner. Bagi orang dewasa dan remaja Bicycles mempunyai maksud berikut:

• 24 "- basikal remaja;
• 26 '- hardtail untuk orang dewasa dan kanak-kanak;
• 5 "- basikal gunung untuk Enduro, Trail, daunhala;
• 28 "- basikal lumba;
• 29 '- Niner, tetapi mereka boleh dilihat dan berbasikal gunung dengan disiplin yang melampau.

Diameter ruang sentiasa sepadan dengan parameter yang sama tayar. Juga digunakan untuk bunga tayar yang berbeza yang memberikan pengilang hanya dalam penampilan dalam banyak kes.

Pada tayar basikal boleh ditetapkan dalam pelbagai saiz. Amalan menunjukkan bahawa sistem tersebut hanya baik untuk tugas tertentu dan tidak juga sesuai untuk pemanduan harian.

tanpa lampu tayar

Di luar dewan biasa, roda basikal profesional biasa ditemui tayar tanpa lampu, kedua-dua kereta. Ini memberikan kelebihan dalam berat roda, dan juga mengurangkan peluang berbuka tayar, atau lebih tepat lagi, tayar tersebut tercedera dengan cara yang sama seperti sebelum ini, tetapi ia segera dibaiki oleh sealant yang dicurahkan di dalam. Satu-satunya kelemahan sistem tersebut - harga.

Mengembung tanpa lampu tayar basikal sebagai mudah seperti biasa. reka bentuk pin kelihatan tidak berbeza daripada Presto biasa, dan boleh melambung melalui muncung yang paling murah. Dalam apa-apa puting yang berakhir betul di belakang dinding dalam rim dan kelihatan lebih seperti handshower untuk udara, bukan sebagai sebahagian daripada roda. perbezaan luar dari tayar standard beskamerku kecuali bahawa anda hanya boleh memberi tumpuan kepada gasket getah di bawah pin penahan.

beskamerki buatan sendiri

Dalam teori, dengan kedap betul dalam beskamerku boleh menjadikan mana-mana tayar pertengahan, dan lebih baik dengan tali Kevlar. Melindungi rim untuk mendapatkan beberapa lapisan pita pelekat bertetulang atau, paling teruk, pita. Bike puting boleh dipotong kamera yang tidak perlu. Ia adalah penting untuk mempunyai kacang pengapit, kerana di bawah ia akan perlu untuk meletakkan pad getah. Jika rim tidak sayang, anda boleh mengisi lubang pin pada rim pengedap kualiti pembinaan di kedua-dua belah pihak. Selepas itu, kami memakai tayar, isi di dalam kira-kira 100-150 ml sealant cecair dan berbasikal boleh cuba untuk mengepam.

Amalan menunjukkan bahawa sistem buatan sendiri itu, lambat laun masih akan mula lulus udara atau tayar mengoyak di trek yang keras, jadi berhati-hati mempertimbangkan sama ada anda sanggup mengambil risiko demi ekonomi.