Apa yang perlu dilakukan dengan kapal-kapal lama

• Apa yang perlu dilakukan dengan kapal-kapal lama

Mana kapal-kapal meninggalkan, akhir-umur? kapal moden boleh berjalan selama beberapa dekad di laut dan lautan, sebelum pembaikan menjadi tidak ekonomik. Apabila kehidupan mereka adalah kira-kira untuk menamatkan, kira-kira 90% daripada kapal-kapal besar berada di luar pantai di India, Pakistan, Indonesia, dan Bangladesh, di mana kehidupan buruh murah.

kapal-kapal yang lebih tua sedang membina di sepanjang pantai, dan kemudian dibongkar mereka selain tukul dan lampu tamparan selagi apa-apa boleh dijual atau dikitar semula.

Potret buruh India, yang mem-parsing kapal-kapal lama untuk keping. Mumbai, India, December 27, 2012.

Gaddani, Pakistan 10 Julai 2012. Terdapat kerja-kerja penyingkiran penyaduran kapal. Di bahagian atas sebelah kiri kapal dilihat orang-orang yang membantu menilai skala.

Tempat ini terletak 40 kilometer dari Karachi dan merupakan salah satu laman web yang terbesar kepada analisis kapal lama. Kira-kira 10 000 pekerja menghantar kapal-kapal di sini dalam perjalanan terakhir. Rata-rata, kira-kira tiga bulan yang diperlukan 50 pekerja untuk membuka kapal lama yang sederhana besarnya dengan anjakan sebanyak 40,000 tan selain. Ia adalah kerja keras dan berbahaya. Pekerja mendapat kira-kira $ 300 sebulan, separuh daripada yang dibelanjakan untuk makanan dan menyewa perumahan, dan mereka bekerja 6 hari seminggu.

Semua buruh adalah manual. Di sini pekerja yang menggunakan blowtorches dipotong daripada sekeping kraf logam. Pakistan November 25, 2011.

Pandangan ini dari satelit ke tanah perkuburan kapal di Chittagong, Bangladesh.

yang datang kepada bantuan. Gaddani, Pakistan, November 24, 2011

memotong badan. Gaddani, Pakistan, 11 Julai 2012.

Tetapi hampir kapal dihuraikan. kapal berbuka di Chittagong ada mencemarkan kawasan pantai 20 km panjang.

sedang mengkaji orang kapal umur yang berbeza, Mumbai 21 Disember 2006.

Para pekerja menarik tali untuk memisahkan bahagian kapal, 25 November, 2011

troli digunakan untuk pelancaran kapal ke pantai, Gaddani, Pakistan, November 25, 2011

Di dalam badan adalah tong minyak Gaddani, Pakistan, 11 Julai 2012.

rabotyaga Jakarta, Indonesia. Ia menerima kira-kira $ 5 sehari.

Pakistan, 10 Julai 2012.

tepi kapal mati Alang, iaitu 50 km dari Bhavnagar, India. Paparan satelit

dalam Portrait latar belakang kapal lama di Chittagong, Bangladesh, August 19, 2009.

Ini, secara kebetulan, pertama pengangkut pesawat India "Vikrant", Mumbai, India, 22 November 2014. "Vikrant" pada asalnya dibina di Royal British Navy dinamakan HMS "Hercules" (R49). Kapal ini dibina di limbungan kapal daripada syarikat Inggeris "Vickers-Armstrong" semasa Perang Dunia Kedua pada tahun 1943.

rehat. Chittagong, Bangladesh, 16 Julai, 2013.

Vessels tinggi. Pekerja membuat kereta kabel buatan sendiri untuk naik kapal, November 24, 2011.

Gaddani, Pakistan, 9 Julai 2012.

Analisis kapal di Dhaka, Bangladesh, 20 Julai 2008.

Pancuran selepas peralihan kerja, Gaddani, Pakistan, 10 Julai 2012.

Bekerja pada sebuah kapal lama di Chittagong, Bangladesh, August 19, 2009.

Dismantling Kapal di Gaddani, Pakistan, 10 Julai 2012.

Kenderaan bekerja mengikut litar bergegas Gaddani, Pakistan, 24 November 2011

Pekerja melancarkan minyak laras dari kapal ke pantai, Chittagong, Bangladesh, 24 Julai, 2008.

Beberapa bulan - dan kapal itu kekal rangka. Chittagong, Bangladesh, April 19, 2009.

Wanita mengumpul keping logam berkarat di pantai dalam hujan. 100 kg dikumpul karat ia akan mendapat kira-kira $ 2. Ia adalah di Jakarta, Indonesia, 16 April, 2010.

Tarik-tarik. Gaddani, Pakistan, 11 Julai 2012.

Seorang pekerja Pakistan datang dengan kapal di rantai jangkar, Gaddani, 10 Julai 2012.