Pemandu lori American Life

Jarak jauh di Amerika Syarikat - bukan tugas, ia adalah gaya hidup. Sejak menandatangani Akta National Presiden Eisenhower pada pembinaan 66,000 kilometer dari lebuh raya dan jalan raya di Amerika Syarikat pada tahun 1956, Pemandu lori profesion tetap menjadi salah satu yang paling popular, dan juga salah satu daripada pemandu profesional yang paling tinggi dibayar.

Setiap tahun dalam trak US membawa kira-kira 10 bilion. Tan barangan bernilai lebih daripada $ 9 trilion. dolar. Hari ini, semua yang diangkut menggunakan lori tanpa mereka ekonomi Amerika akan mati.

Sepanjang sistem jalan raya AS menyediakan perhentian trak khusus, yang sentiasa dilihat dari jauh, di perhentian pit itu, pemandu boleh mendapatkan rehat penuh, untuk mandi dan makan dengan baik.

Hari ini khas berhenti untuk Pemandu lori Bole 6000.

Kebanyakan hentian pit mempunyai talian perkhidmatan, yang mampu dalam masa yang singkat, untuk membaiki trak, dengan cara itu, melakukan Pemandu lori trak dipanggil "pelantar".

Sudah tentu, anda tidak mengubah enjin, tetapi perubahan roda tanpa sebarang masalah, minyak, pembaikan hilang atau mencerminkan talian bahan api yang bocor akan menggantikan tuala wanita, dan menjalankan pembaikan lain yang diperlukan.

Syarikat-syarikat logistik besar, UPS atau Snyder, mempunyai di hadapan beratus-ratus trak mempunyai sendiri pit besar berjenama mereka berhenti untuk pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan. Dalam kes-kes lain, Syarikat juga besar menggunakan hentian pit yang berlaku di jalan raya.

untuk pemandu lori lagi dipisahkan dari stesen gas untuk kereta. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa, pertama, tangki bahan api trak banyak lagi, dan biasanya trak mempunyai dua tangki 300-500 liter. Trak yang beroperasi di kawasan terpencil, jauh dari peradaban, misalnya, dalam minyak, dan mungkin mempunyai kapasiti dua tangki 1500 liter. Gas pam stesen itu sangat kuat, dan pam bahan api adalah lebih kurang 4 kali lebih cepat daripada pam konvensional.

Kedua, tin disusun di kedua-dua lori, jadi ruang dilengkapi dengan dua hos di kedua-dua lori. Ketiga, mempunyai panjang treler 16 meter (53 kaki), ia adalah sukar untuk meletak pada mengisi minyak biasa, jadi pintu masuk / keluar kepada apa-apa dispenser yang membuat yang luas dan lurus yang mungkin, yang sangat memudahkan kerja-kerja pemandu.

Mengapa begitu banyak bahan api? Laden "wagon" menggunakan 35-40 liter bahan api bagi setiap 100 km.

Dengan cara ini, yang menarik titik: lori melahu membakar kira-kira 4 liter per jam, 1 jam melahu bersamaan dengan 10 kilometer, dan semua trak di Amerika Syarikat menggunakan kira-kira 6 bilion liter bahan api setahun ..

Selain berhenti khas pada semua lebuh raya di Amerika Syarikat disediakan kawasan rekreasi, biasanya setiap 130-180 km. Di kawasan-kawasan riadah yang disediakan meja dan bangku di bawah cucur atap, di mana anda boleh makan, kasut, minuman dan barangan lain, tandas dan juga pancuran penjual (tetapi tidak semestinya). Atas dasar ini, pemandu boleh memanaskan badan, menyemak status mesin dan kargo mendapatkan.

Semua Pemandu lori adalah tertakluk kepada peraturan, kerana Jabatan Pengangkutan, yang menetapkan jumlah jam bekerja dan kelajuan maksimum.

Drivers dibahagikan kepada dua kelas yang luas: vnutrishtatovskie - yang mengembara secara eksklusif dalam sempadan satu negara, tidak pernah melintasi garisan negeri ini, dan mezhshtatovskie, iaitu orang-orang yang boleh bergerak antara 49 negeri-negeri ...

Apa bezanya? pemandu Mezhshtatovsky boleh menjadi hari yang pada roda 14 jam, selepas itu dia adalah bertanggungjawab untuk berhenti dan berehat selama 10 jam. Selain itu, 14 jam dan 10 jam rehat tidak boleh diganggu, iaitu. E. Tidak dapat pergi ke 2:00, kemudian 2 untuk berehat, kemudian pergi 5 jam lagi. Sebaik sahaja trak mula bergerak, 14 jam bermula berdetik.

pemandu dalaman mempunyai keistimewaan yang berbeza di negeri-negeri yang berbeza. Di Texas, pemandu boleh berada di belakang roda 14 jam, bekerja 16, dan untuk yang lain hanya 8 jam yang diperlukan. Di samping itu, pemandu tidak boleh beroperasi selama lebih dari 70 jam semasa 8 hari atau 60 jam selama 7 hari. Jika pemandu bekerja untuk 65 jam dalam 6 hari, dia perlu berehat - 34 jam. Sebaliknya, syarikat yang tidak ditipu, hendaklah ditulis di dalam kontrak bagi apa skim mereka bekerja, 8 atau 7 hari "minggu".

Syarikat-syarikat yang ketat memantau bilangan jam bekerja, t. K. Resolusi denda berdasarkan pelanggaran sangat tinggi. Sebelum ini, pemandu mempunyai log kertas, yang jam rekod operasi hari ini, semua syarikat-syarikat besar dan sederhana mempunyai komputer yang melakukan mengira masa, jarak dan tempat tinggal, walaupun log kertas masih pemandu adalah, sekiranya berlaku kegagalan komputer.

Satu lagi pilihan, yang sangat tertentu mengenai polis, tetapi yang tidak begitu gemar syarikat pengangkutan - adalah berat badan. Had maksimum yang dibenarkan untuk treler dua gandar berehat di dua gandar lori - 36 tan, dengan bilangan yang lebih besar daripada beban gandar perlu ditambah.

Di seluruh sistem jalan raya bertaburan di stesen kawalan berat badan, pemandu melalui mereka coasting, biasanya pada kelajuan 60 km / h. Jika dilihat berat badan berlebihan, anda perlu berhenti untuk pemeriksaan dan menerima denda. penalti itu dikeluarkan kepada syarikat.

Bagi pengiraan berat badan, terdapat jadual yang mempunyai semua Pemandu lori beban melebihi beban yang dibenarkan dibawa.

Semua trak antara membawa beban berbahaya, tanda kotak, yang dibahagikan kepada sembilan kategori utama termasuk dalam 5 kumpulan utama: bahan letupan, mudah terbakar, toksik, bahan-bahan menghakis dan unsur-unsur radioaktif.

Di samping itu, pemandu, mengangkut kargo tersebut dengan syarat dengan satu set lengkap beban dokumen dan adalah terhad dalam kelajuan maksimum. Sebagai contoh, dengan kentang wagon boleh melakukan perjalanan di lebuh raya 130 km / h, bahan api - 110 km / h, dan unsur-unsur radioaktif hanya 100 km / h.

Tidak setiap pemandu boleh membawa barang-barang berbahaya. Untuk melakukan ini, anda perlu mendapatkan sijil tambahan untuk kategori pemandu. Yang paling sukar untuk mendapatkan sijil - ia beban letupan dan unsur-unsur radioaktif.

pemandu membawa beban ultrahazardous (bahan letupan dan unsur-unsur radioaktif), dikehendaki mengambil kursus di sekolah-sekolah khas dan tahu segala-galanya tentang bahan-bahan diangkut, dan juga belajar bagaimana untuk bertindak dengan betul dalam situasi kecemasan.

Syarikat-syarikat besar mempunyai alasan latihan mereka sendiri, di mana pemandu belajar untuk menarik balik trak dari tergelincir, hak untuk menarik balik trak ke dalam parit dan mendapat banyak kemahiran lain.

Jumlah bilangan pemandu yang lulus sekolah dan berhak ultrahazardous untuk pengangkutan barang-barang, yang mewakili 3% daripada jumlah bilangan pemandu. pemandu ini adalah elit di kalangan pemandu. gaji mereka bermula pada $ 100 ribu. Setahun.

Satu lagi ciri menarik trak, membawa pelbagai penghantaran - ekor trak. Sangat selesa, dengan cara itu, tidak perlu bimbang bahawa palet tidak menarik diri di suatu tempat di sebuah gudang, atau di luar rumah.

Kadang-kadang ia boleh dilihat di lebuh raya, dan tentera, mereka tidak mempunyai keistimewaan, kelajuan maksimum pergerakan tentera - 100 km / h. Biasanya mereka berpindah "tandan" konvoi, dan pada waktu malam, hari konvoi - jarang a.