Bagaimana untuk mengendalikan pesawat dari aising

• Bagaimana dirawat pesawat icing

Hampir setiap seorang daripada anda pernah diterbangkan di kapal terbang, dan pada musim sejuk banyak mungkin perasan sayap (sebenarnya sayap) sebelum pesawat terbang yang kegenangan mesin khas yang merupakan cecair.

Anda harus bermula dengan yang paling mudah, sebagai pesawat terbang pada semua. Profil aerodinamik sayap mempunyai bentuk khas:

Ini adalah gambar yang paling mudah dan paling jelas dari google, kerana perbezaan tekanan di antara daya bahagian atas dan bawah dan mengangkat dicipta yang menolak kapal terbang ke atas. Tetapi apa yang berlaku pada musim sejuk apabila terdapat beberapa pesawat untuk minggu pada platform, tetapi salji cukup dan 10 minit ke ais yang terbentuk di atas sayap?

Ais, beku di sayap berubah bentuk aerodinamik sayap, menyebabkan daya angkat dikurangkan, yang boleh membawa kepada bencana. Itulah yang berlaku dengan ATR-72 di Tyumen Syarikat penerbangan UTair April 2, 2012.

Untuk mengelakkan ini dan diadakan aising di atas tanah, saya mahu ambil perhatian bahawa ia hanya melindungi tanah.

Terdapat 4 jenis cecair anti-aising: Jenis I, Jenis II, Jenis III dan Jenis IV

cecair asas yang digunakan adalah Jenis I dan Jenis IV

cecair ini adalah rasters glycol (Monoethylene glycol, dietilena glikol atau propylene glycol) dan mempunyai takat beku sangat rendah. Dalam erti kata yang mudah - alkohol yang mengandungi pemekat cecair.

Jenis pertama hanya digunakan untuk membuang salji dan ais dari permukaan, ia dicairkan dalam pelbagai perkadaran dengan air dan dipanaskan. The Tolmachevo (Novosibirsk) lapangan terbang ia digunakan dalam nisbah 60/40. Ia mempunyai tempoh perlindungan yang sangat sedikit. Ia boleh digunakan dalam kes di mana pesawat itu panjang, salji pada sayap di sana, tetapi tidak ada hujan dan hanya cukup untuk membuang semua kelucahan ini dari sayap.

Jenis keempat sudah digunakan untuk perlindungan dan tidak boleh digunakan tanpa rawatan awal jenis pertama. Sudah tidak mengganggu dengan air dan disembur pada kepekatan 100%. Dengan pemprosesan yang betul sayap terletak sama rata dan mewujudkan sebuah filem perlindungan yang melindungi daripada pembentukan ais pada sayap semasa dari 15 minit hingga 1 jam 30 minit bergantung kepada suhu ambien dan sifat hujan turun. Rajah A tidak akan, supaya tidak membebankan anda tidak banyak maklumat yang diperlukan.

Sekali lagi, melindungi prosedur keseluruhan hanya pada aising tanah, kerana pada kelajuan kira-kira 220 km / h di bawah aliran udara, ini, marilah kita memanggilnya filem hanya datang dari permukaan sayap, meninggalkan sayap yang bersih, dan terbang pesawat tanpa ia.